İzmir’de Halkapınar Yeraltı Araç Depolama Tesisi üzerinden yeni bir tartışma başladı. AK Parti İzmir Milletvekili Mahmut Atilla Kaya’nın “10 yıl geçti, 3 başkan değişti, proje bitmedi” sözleriyle İzmir Büyükşehir Belediyesi’ni eleştirmesinin ardından belediyeden açıklama geldi.
İzmir Büyükşehir Belediyesi, projedeki gecikmenin belediyenin tercihi ya da iradesinden kaynaklanmadığını belirterek ihale itirazları, yargı kararları, sahadaki teknik zorunluluklar ve iş kazası sonrası adli süreçleri gerekçe gösterdi. Açıklamada, tesis inşaatında fiziki ilerlemenin yüzde 62 seviyesine ulaştığı bildirildi.
KAYA PROJEYİ YÜZME HAVUZUYLA KIYASLADI
AK Parti İzmir Milletvekili Mahmut Atilla Kaya, sosyal medya hesabından paylaştığı videoda Konak Halkapınar bölgesindeki iki yatırımı karşılaştırdı. Kaya, 2016 yılında başlayan Halkapınar Yeraltı Metro Depolama Tesisi’nin hâlâ tamamlanmadığını belirterek belediyeye sert eleştiriler yöneltti.
Kaya, aynı bölgede Gençlik ve Spor Bakanlığı tarafından tamamlanan Halkapınar Olimpik Yüzme Havuzu’nu örnek göstererek, “Birileri zamanı tüketir, birileri de eser üretir” ifadelerini kullandı. İzmir’in ertelenen projelerle zaman kaybettiğini savunan Kaya, kentin zamanında tamamlanan yatırımları hak ettiğini söyledi.
İZBB GECİKMENİN NEDENLERİNİ AÇIKLADI
İzmir Büyükşehir Belediyesi ise Kaya’nın eleştirilerine yaptığı açıklamayla yanıt verdi. Belediyeden yapılan açıklamada, Halkapınar Yeraltı Araç Depolama Tesisi’nde yaşanan gecikmelerin ihale süreçlerine yapılan itirazlar, yargı kararları ve sahada ortaya çıkan teknik gerekliliklerden kaynaklandığı belirtildi.
Açıklamada, ilk ihale kapsamında 2015 yılı sonunda sözleşme imzalanıp yer teslimi yapılmasına rağmen, davalar ve Kamu İhale Kurumu kararları nedeniyle sürecin yeniden değerlendirildiği aktarıldı. Bu nedenle projenin ancak 2017 yılında yeniden başlayabildiği ve yaklaşık 15 aylık zaman kaybının hukuki süreçlerden doğduğu ifade edildi.
İŞ KAZASI VE TEKNİK ZORUNLULUKLAR SÜRECİ UZATTI
Belediye açıklamasında, sahadaki zemin ve mevcut altyapı koşulları nedeniyle projenin güvenli şekilde sürdürülebilmesi için ilave imalatların zorunlu hale geldiği vurgulandı. Bu durumun mevcut sözleşme kapsamını aştığı ve işin tasfiye edilerek yeniden yapılandırılmasına yol açtığı belirtildi.
2019 yılında şantiyede meydana gelen iş kazası sonrası yürütülen adli süreçlerin de çalışmaları etkilediği kaydedildi. Açıklamada, bu süreç nedeniyle yaklaşık 1,5 yıl boyunca sahada çalışma yapılamadığı bildirildi.
PROJEDE FİZİKİ İLERLEME YÜZDE 62’YE ULAŞTI
İzmir Büyükşehir Belediyesi, projenin yeniden ihale edildiğini ve 2021 yılında imzalanan sözleşmeyle çalışmaların tekrar başlatıldığını açıkladı. Belediyeye göre çalışmalar planlı şekilde sürüyor ve inşaatta fiziki ilerleme oranı yüzde 62 seviyesine ulaştı.
Tamamlandığında tesisin 115 metro aracına hizmet vereceği, tamamen yer altında iki katlı ve 22 bin metrekarelik kapalı alana sahip olacağı bildirildi. Belediye, tesisin İzmir’in raylı sistem geleceği açısından kritik bir altyapı yatırımı olduğunu vurguladı.
KIYASLAMA TARTIŞMASINA TEKNİK YANIT
İZBB, kamuoyunda yapılan proje kıyaslamalarının Halkapınar Yeraltı Araç Depolama Tesisi’nin teknik niteliğini göz ardı ettiğini savundu. Açıklamada, metro araçları için tamamen yer altında inşa edilen yüksek mühendislik yapısının farklı ölçek ve yöntemlerle yapılan projelerle doğrudan karşılaştırılamayacağı belirtildi.
Halkapınar Depolama Tesisi, İzmir’de raylı sistem filosunun depolanması ve işletme kapasitesinin güçlendirilmesi açısından önemli başlıklar arasında yer alıyor. Projeye ilişkin tartışmanın ise önümüzdeki süreçte kent siyasetinde gündemde kalması bekleniyor.